Wrth dynnu i fyny at y pwmp, mae'r rhan fwyaf ohonom yn gwybod yn awtomatig a ddylid dewis nwy neu ddiesel. Wedi'r cyfan, mae'n benderfyniad a wneir i chi gan eich cerbyd. Ond ydych chi erioed wedi meddwl beth sy'n gwneud y gwahaniaeth rhwng y ffordd y mae injans sy'n cael eu pweru gan nwy a diesel yn gweithio?
Mae deall beth sy'n digwydd o dan y cwfl yn rhan allweddol o ofalu am eich car. Er mwyn eich helpu i fagu hyder fel perchennog cerbyd, dyma'r tebygrwydd a'r gwahaniaethau pwysicaf rhwng peiriannau sy'n cael eu pweru gan gasoline a diesel.
Sut mae peiriannau nwy a diesel yn gweithio
Yn greiddiol iddynt, mae peiriannau sy'n cael eu pweru gan gasoline a diesel yn gweithio o dan yr un egwyddorion. Mae'r ddau yn trosi egni cemegol o danwydd yn egni mecanyddol i gynhyrchu symudiad. Ym mhob math o injan, mae'r trawsnewidiad hwn yn digwydd trwy broses a elwir yn hylosgiad mewnol, lle mae cymysgedd o danwydd ac aer yn cael ei gywasgu y tu mewn i'r silindrau injan i greu ffrwydradau bach a elwir yn hylosgiadau sy'n cynhyrchu pŵer.
P'un a ydych chi'n gyrru cerbyd sy'n cael ei bweru gan gasoline neu ddisel, mae'r broses gyffredinol ar gyfer creu pŵer yr un peth. Yn y ddau fath o injan, gellir rhannu'r weithred yn bedwar cam: cymeriant, cywasgu, tanio a gwacáu. Fodd bynnag, mae'r gwahaniaeth rhwng peiriannau nwy a diesel yn gorwedd yn y modd y mae pob modur yn gweithredu'r camau hyn.
Cymeriant:Dyma'r cam cyntaf yn y broses hylosgi. Yn ystod y cyfnod hwn, caiff y cynnwys ei osod i mewn i silindrau'r injan. Mewn injan nwy, mae'r cynnwys hyn yn cynnwys cymysgedd o aer a thanwydd. Fodd bynnag, dim ond yn ystod y cyfnod hwn y mae injan diesel yn gadael aer i mewn i'r silindrau ac yn cymysgu'r tanwydd i mewn yn ddiweddarach.
Cywasgu:Cyn y gall tanio ddigwydd, rhaid cynhesu cynnwys y silindrau yn gyntaf trwy eu gwasgu i lawr i le bach. Oherwydd bod injan gasoline yn cynnwys aer a thanwydd yn ei silindrau o'r dechrau, rhaid i'r cywasgu fod yn is, fel arall gallai'r tymheredd y tu mewn i'r silindrau godi gormod ac achosi i'r tanwydd hunan-gynnau, gan arwain at ddifrod mawr i'r injan. Ond oherwydd bod injan diesel yn cynnwys dim ond aer yn ei silindrau ar y pwynt hwn, gall greu cywasgu llawer uwch ac, mewn gwirionedd, mae'n dibynnu ar y silindrau yn cyrraedd tymheredd hunan-danio yn ystod y cam hwn.
Tanio:Y ffordd y mae pob injan yn tanio yw un o'r gwahaniaethau mwyaf rhwng cerbydau nwy a diesel. Mewn injan sy'n cael ei bweru gan nwy, mae plwg gwreichionen yn creu byrstio trydan sy'n tanio'r cymysgedd tanwydd aer y tu mewn i'r silindr. Fodd bynnag, nid oes gan injan diesel plwg gwreichionen. Oherwydd bod y silindrau mewn injan diesel yn cywasgu aer y tu hwnt i dymheredd hunan-danio, mae'r tanwydd yn tanio o gyfuniad o wres a phwysau wrth iddo gael ei chwistrellu.
Ecsôsts:Mae'r cam olaf hwn yr un peth ar gyfer peiriannau nwy a diesel. Ar ôl i'r tanwydd hylosgi i gynhyrchu pŵer, mae'r mygdarth canlyniadol yn cael ei ollwng trwy falf, ac mae'r broses gyfan yn dechrau eto, gan ailadrodd sawl gwaith bob eiliad.
