Mae'r ffordd y mae tanwydd yn cael ei ddosbarthu i siambrau hylosgi injan wedi newid yn aruthrol yn y blynyddoedd diwethaf. Roedd yn arfer cyrraedd trwy rywbeth o'r enw carburettor, cydran gymharol syml ond aneffeithlon ac anian.
Yn y 1990au disodlwyd hwn yn gyflym gan chwistrelliad tanwydd, system a allai fodloni'r safonau allyriadau newydd, llym a gyflwynwyd bryd hynny, tra'n hybu perfformiad yr injan.
Yn ei ddyddiau cynnar roedd chwistrellu tanwydd yn ddrud ac yn gysylltiedig â cherbydau premiwm ond erbyn hyn mae pob car yn cael chwistrelliad tanwydd.
Mae'n ddibynadwy ar y cyfan ond mae'n dal yn werth gwybod sut mae'r system yn gweithio, ble mae hi a sut i ddweud pryd mae'n chwarae i fyny. Yma rydym yn ateb y cwestiynau hynny a mwy…
Beth yw system chwistrellu tanwydd?
Mae'n demtasiwn dweud mai dyna'n union y mae'r enw'n ei awgrymu, heblaw bod yna wahanol fathau o systemau gan gynnwys rhai uniongyrchol ac anuniongyrchol.
Yn y pen draw, maent yn gwneud yr un peth, fodd bynnag: chwistrellu chwistrell tanwydd wedi'i raddnodi'n fanwl gywir i mewn i siambrau hylosgi'r injan neu'n agos atynt, yn union pan fydd ei angen. Mae peiriannau petrol a disel yn defnyddio systemau chwistrellu tanwydd.
Pam mae injan angen un?
Heb ryw fath o system cyflenwi tanwydd, boed yn garburettor neu'n system chwistrellu, ni fyddai'r injan yn gweithio.
Harddwch system chwistrellu tanwydd yw ei fod yn llawer mwy rheoladwy na charburettor hen ffasiwn. Dyna'n rhannol pam fod peiriannau modern gymaint yn fwy effeithlon (glân, darbodus a phwerus) nag yr oeddent ar un adeg.
Sut olwg sydd ar y system chwistrellu?
Byddai'n rhaid i chi dynnu llawer o'r injan i'w weld oherwydd ei fod yn cynnwys cryn dipyn o gydrannau ar wahân:
Modiwl cyflenwad tanwydd sy'n cynnwys pethau fel pwmp tanwydd trydan pwysedd uchel a hidlydd tanwydd.
Cymhwysydd aer cymeriant i sicrhau bod yr union faint o aer ar gyfer yr injan.
Uned reoli electronig a synwyryddion i sicrhau bod y system yn chwistrellu'r maint cywir o danwydd i'r llif aer cymeriant.
Chwistrellwyr tanwydd wedi'u gosod ar reilen cyflenwi tanwydd i ddosbarthu'r tanwydd i'r injan.
Sut mae'r system chwistrellu yn gweithio?
Mae'r modiwl cyflenwad tanwydd yn anfon tanwydd dan bwysau i'r chwistrellwyr, un fesul silindr. Mae maint y tanwydd sy'n cyrraedd y chwistrellwr yn cael ei reoli'n fanwl gywir gan ECU sy'n ystyried tymheredd yr aer, lleoliad y sbardun, cyflymder yr injan, trorym yr injan a'r data gwacáu a gesglir o synwyryddion yn yr injan ac o'i chwmpas i reoleiddio'r cyflenwad ym mhob strôc cymeriant.
Mae aer yn cyrraedd trwy'r manifold derbyn ac yn cael ei dynnu i mewn i'r injan heibio'r falf mewnlif, neu falfiau.
Fodd bynnag, mae'r ffordd y caiff y tanwydd a'r aer eu cyflwyno i'w gilydd, a'u cymysgu â'i gilydd, yn dibynnu ar ba system chwistrellu tanwydd sy'n cael ei defnyddio.
Mae'r rhan fwyaf o beiriannau petrol yn defnyddio'r hyn a elwir yn system chwistrellu tanwydd anuniongyrchol lle mae'r tanwydd yn cael ei chwistrellu i'r manifold cymeriant, sef trefniant pibellau sy'n sianelu'r aer sy'n dod i mewn i'r injan. Yma mae tanwydd ac aer yn cael eu cymysgu cyn cael eu tynnu i mewn i'r siambr hylosgi.
Mewn system chwistrellu tanwydd uniongyrchol, fel y defnydd o beiriannau diesel ac, yn gynyddol, peiriannau petrol, caiff y tanwydd ei chwistrellu'n uniongyrchol i'r siambr hylosgi o dan bwysau eithriadol o uchel ac yn uniongyrchol i'r llif aer sy'n dod i mewn.
Mae hon yn dechneg llawer mwy effeithlon na chwistrelliad tanwydd anuniongyrchol sy'n rhoi hwb i bŵer ac economi, ac yn lleihau allyriadau.
Roedd systemau chwistrellu cynnar yn arfer cael eu gweithredu'n fecanyddol ond mae systemau modern yn gwbl electronig, ac yn fwy dibynadwy ac effeithlon o ganlyniad.
Pam mae chwistrellwr yn methu?
Offeryn manwl gywir yw chwistrellwr sy'n gweithredu mewn amodau eithafol ac sy'n gorfod danfon tanwydd, o dan bwysau uchel, trwy ffroenell fach, neu ffroenellau, i'r manifold cymeriant neu'n uniongyrchol i'r siambr hylosgi.
Ystyriwch hyn: dros gyfnod o 12,000 milltir bydd chwistrellwr yn gweithredu 18 miliwn o weithiau. Nid yw'n syndod, felly, y gall fethu.
Wedi dweud hynny, yn aml nid y chwistrellwr ei hun sy'n methu ond ansawdd y tanwydd sy'n mynd i mewn iddo sy'n gwneud y difrod.
Gall fod wedi'i halogi naill ai oherwydd ei fod yn radd isel neu oherwydd bod yr hidlydd tanwydd yn fudr. Gall ychwanegion yn y tanwydd hefyd ffurfio dyddodion ar y chwistrellwr.
Sut ydych chi'n gwneud diagnosis o chwistrellwr diffygiol?
Gall chwistrellwr sydd wedi treulio achosi cam-danio, segura anwastad, cyn tanio, pan fydd y tanwydd a'r aer yn hylosgi cyn i'r plwg gwreichionen danio, neu danio pan fydd gormodedd o danwydd ar ôl ar ôl hylosgiad yn cynnau. Gall hyn niweidio'r injan felly ni ddylid ei anwybyddu.
Gall chwistrellwr sy'n gollwng sydd â falf fewnol sy'n glynu orlifo ac achosi problemau cychwynnol. Os gallwch chi arogli tanwydd, efallai ei fod yn dod o'r chwistrellwr.
Oherwydd y bydd chwistrellwr diffygiol yn achosi tymereddau hylosgi anwastad, defnyddiwch thermomedr laser i wirio tymheredd y manifold gwacáu. Dylai darlleniad iach fod tua 230 gradd C, ond gall chwistrellwr sy'n methu ac sy'n cyflenwi gormod o danwydd gofnodi 320 gradd C.
Gall cynnydd yn y defnydd o danwydd fod oherwydd nad yw'r chwistrellwr bellach yn cyflenwi chwistrelliad mân ond yn hytrach, defnynnau mawr o danwydd na fyddant yn atomeiddio'n iawn yn y manifold cymeriant neu'r siambr hylosgi.
